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破解屬于領跑者的煩惱 玉柴機器深耕北京市場領先格外明顯!(附圖)

中國機械工業聯合會機經網  發布時間:2018-09-07 13:52:28  來源:商用車新網


成為一個擁有絕對優勢的領跑者,是無數跟隨者的夢想,卻也是領跑者的困境。當已經成為領先者之后,如何保持持續領先?作為客車動力毫無爭議的領先者,玉柴機器深耕北京市場所取得的佳績,或者可以借鑒。

  成為一個擁有絕對優勢的領跑者,是無數跟隨者的夢想,卻也是領跑者的困境。

  當已經成為領先者之后,如何保持持續領先?

  作為客車動力毫無爭議的領先者,玉柴機器深耕北京市場所取得的佳績,或者可以借鑒。

  在無人區,領先者做什么

  作為行業領先者,玉柴機器已經在中國客車行業領跑多年,它的前方是一片無人領航的“無人區”。

  在“無人區”,找不到標桿的領先者,最需要戰勝自我。

  警醒的行業領先者,不僅居安思危,把目標放在更遠的未來,更是不忘初心,始終牢記穩住陣地。

  

  玉柴股份銷售公司北京辦事處市場經理王威

  玉柴股份銷售公司北京辦市場經理王威告訴商用車新網記者,自從進入公司,一年中他沒有幾天能坐在辦公室里,“不是在拜訪客戶,就是在拜訪客戶的路上。”

  他入行時就被師傅教導,在玉柴,一切以客戶為中心,不論什么時候都不能放松。尤其做市場,必須走近客戶,密切與客戶的聯系,才能把握客戶需求。

  主動求變,領先者的轉型

  保持對客戶、對市場的洞察力,是玉柴“客戶至上”理念的核心邏輯。作為領先者,不僅了解客戶的當下需求,還要預見到客戶未來的需求。

  王威走訪客戶的過程中,難免會遇到這樣一個無可回避的問題是:雖然新能源汽車補貼過渡期已經結束,充電場站建設還不夠完善,但客車的新能源方向已經不可逆轉,北京地區這一趨勢表現得更加明顯。

  這也是這個時代的特色,當你經過努力成為了行業領先者,你的競爭對手卻可能來自行業以外。

  當然,向來以市場觸角敏銳著稱的玉柴機器,早早看到新能源汽車時代到來,并做好了準備。

  早在2005年,玉柴就介入混合動力系統的調研開發;近幾年,玉柴新能源混合動力、純電動產品嶄露頭角;玉柴股份有關領導更是曾在早前透露,玉柴將大力度開發包括高效混合動力、燃料電池、電驅動總成在內的新一代新能源產品,并在年內推出樣品。

  在新能源動力系統領域,玉柴已經具備了完整的新能源動力系統核心零部件研發、制造能力,并擁有我國覆蓋范圍最廣的新能源服務網絡平臺,可向客戶提供整套新能源動力系統解決方案。

  當新一代新能源產品將成為玉柴在新能源客車市場的主力,這樣的信息傳遞給客戶的,是玉柴作為領先者,主動轉型、迎接時代挑戰的進取心。

   

  玉柴發動機以高質量穩定性著稱

  馬太效應,領先者的優勢

  對于領先者來說,已經取得一定成功后,那就更容易取得更大的成功,“馬太效應”說的就是一種優勢的累計。

  客車行業已經連續幾年呈現下滑態勢。今年1~6月份,玉柴股份在北京客車市場逆勢增長,份額上升了31.8%,占比直逼88.2%,優勢地位再次得以鞏固。

  當市場機遇來臨,玉柴以往在市場中積累的優勢,讓它有理由獲得更多的機會。

  今年北京地區客車市場有兩大利好:一是北京奧運十周年前后集中上量的國三客車,今年達到了更新換代的高峰,仍然存在傳統動力客車的需求。二是相關部門強化了對出租汽車和省際客運、旅游客運車輛監管,讓規范運營的集團客戶從中受益,同時,這部分客戶恰恰是一直以來的玉柴“忠實”用戶。

  

  北京市場公交客運批量配裝玉柴6L、6J發動機

  核心技術,領先者“真﹒牛”

  其實,市場份額大、市場份額牛不是真正的牛,核心技術牛才是真正的牛。

  擁有核心技術,是玉柴一直保持領先優勢的“必殺技”。

  作為國內最早發布國產滿足歐六排放標準發動機的企業,玉柴早在2011年就發布了YC6L-60系列歐六柴油機,2015年在北京市場實現了批量投放,2016年再次獲得了北京公交的301臺歐六機訂單。目前,玉柴歐六柴油機已有近500臺在北京運營。

  2018年初,玉柴機器在廣西玉林總部發布14款車用國六階段發動機,成為國內內燃機行業首次發布系列達標國六產品的發動機企業。下半年國六標準正式頒布,玉柴國六發動機同步開始邁向市場,照這樣的節奏走下去,玉柴有望將繼續以領先位置,首批實現國六發動機的銷售。

  應該說,從國一到歐六,玉柴一直是國內排放升級的領先者,進而將產品定位在“世界一流”,全面對標國際。從早期的規劃、設計方案開始,玉柴就引入了系族化、模塊化的概念,全力打造功率覆蓋100~650馬力的S、K、Y三大國六階段發動機平臺。

  幾經排放標準升級、更新換代的歷練,北京地區用戶已經深刻認識到:必須跟上技術、標準的步伐,買超前一點的產品,才能延長產品的使用壽命,降低全生命周期的成本。

  在排放標準始終領先全國的北京地區,玉柴技術領先格外明顯。

  

  北京市場上的混合動力公交車多數選擇玉柴發動機

  多元拓展,領先者的選擇

  領先者并不代表永遠的成功,卻往往意味著擁有更多的選擇機會,進入更寬廣的領域。

  不斷自省的憂患意識,讓玉柴從不放松。

  在客車動力市場牢牢占據優勢地位之后,玉柴多元化的動力組合,在卡車動力、乘用車動力上取得不錯的進展。

  在北京市場,YC6J在客車、卡車上都有配裝,而YC6A的東風柳汽T5和龍卡,也已經成功進入轎運車領域,贏得批量訂單。

  另一方面,在輕型柴油機被國外巨頭占據的現狀下,玉柴以自主研發的YC4Y系列彰顯了自主品牌的技術底蘊和研發實力。YC4Y20發動機配裝北汽BJ40L越野車,上市即進入熱銷狀態。

  YC4Y這款玉柴面向未來研發的輕型動力產品,不僅輕客上批量應用,并積極拓展皮卡市場,并借助北汽越野車項目取得重大突破,為玉柴成功搶灘高端乘用車領域。

  隨著玉柴股份銷售產品結構完成多元化覆蓋,玉柴的市場話語權無疑將進一步增強。

原標題:破解屬于領跑者的煩惱,玉柴在北京市場的做法供你參考!

(周靜/文 王宣/圖)

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責任編輯:機經網編輯部 tongdx
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