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中國內燃機工業協會資深專家魏安力再談內燃機發展

中國機械工業聯合會機經網  發布時間:2019-01-31 14:54:22  來源:中國汽車報網


在未來相當長的時期內,電動汽車和高效內燃機是降低我國石油消耗、減少石油對外依存度、減少環境污染的“兩個輪子”:電動汽車需要與能源產業鏈和社會保障體系聯動建設和推進,協調和協同發展。未來的內燃機動力應該是內燃機、混合動力用內燃機、增程式電動汽車用內燃機,包括燃料電池動力多元化的體系架構,這是事實,也是共識。魏安力認為,真正的新能源是甲醇燃料。甲醇汽車中國走在前沿,在中國的華北、西北地區有豐富的應用經驗。

    在未來相當長的時期內,電動汽車和高效內燃機是降低我國石油消耗、減少石油對外依存度、減少環境污染的“兩個輪子”:電動汽車需要與能源產業鏈和社會保障體系聯動建設和推進,協調和協同發展。高效內燃機是我國城市和鄉鎮、機場和港口、公路和鐵道、工地和農田、礦區和油井、江河和湖海、高山和邊疆以及國防裝備不可或缺的動力機械,在我國交通運輸基礎設施建設、機場和港口建設、農業現代化、國防現代化以及促進經濟發展、提高城鄉居民生活水平等方面發揮著重要作用。內燃機在降低燃油消耗和減少二氧化碳排放方面,潛力大,見效快,這是世界內燃機工業發達國家和地區的共識。

  未來的內燃機動力應該是內燃機、混合動力用內燃機、增程式電動汽車用內燃機,包括燃料電池動力多元化的體系架構,這是事實,也是共識。在技術層面:智能可控的多元燃燒、低摩擦、輕量化、專用化的技術集成將形成新一代內燃機多元化的技術體系。內燃機燃料結構仍將繼續面對液體燃料、氣體燃料的主導結構。化石能源、再生能源、碳基能源、生物質能源都將在相當長的時期內為內燃機提供優質、清潔的多元化燃料。法規要求將持續在油耗、排放和安全三大法規約束下發揮作用,法規多元化、嚴要求的趨勢不可逆轉。未來,內燃機必將是基礎技術鏈專業化,應用保障體系專業化,制造產業鏈規模化,滿足法規要求系統化。

  魏安力認為,真正的新能源是甲醇燃料。中國乃至世界已將醇基類化學工業品,轉為動力燃燒和熱力燃燒燃料。甲醇汽車中國走在前沿,船舶動力從國際海事組織到中國海事局已提出規范要求和推廣應用時間表,工業鍋爐和窯爐和民用取暖、生活鍋爐應用甲醇燃料走上了科學可控的應用道路,商用、民用炊事灶具應用甲醇燃料,在中國的華北、西北地區有豐富的應用經驗。

  《中國汽車報》:你如何看待車用內燃機行業2018年的發展?

  魏安力:2018年是改革開放40周年,我本人見證了四十年來中國內燃機工業發展的歷程。回溯我國內燃機工業自身發展和伴隨配套整車、整機的發展歷程、政策導向,簡單說就是一句話——內燃機行業從來沒有停下技術進步和自主發展的腳步,中央政府和工業主管部門也從來沒有停下對內燃機工業的關注和支持。

  《中國汽車報》:2019年,你對行業發展有何期許?

  魏安力:2018年,中國電動汽車走過了20年,財政補貼、科技課題專項資金、金融資本等所投入的資金超過數千億元,但自主發展依舊任重道遠。“彎道超車”不應是汽車工業發展的正道,我們經不起政策性浪費帶來的結局。

  我認為行業應科學地認識到,內燃機還有相當長的生命周期,將面對高效電動汽車入市后市場選擇的挑戰;切實滿足混合動力和增程式動力系統對專用內燃機更高更新的要求,由此必須在提高內燃機綜合熱效率的基礎研究和產業化應用上再上一個新的臺階。

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責任編輯:機經網編輯部 tongdx
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