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童志遠:長江汽車的核心競爭力是將創新放在首位(附圖)

中國機械工業聯合會機經網  發布時間:2017-10-24 15:22:13  來源:汽車商報


10月18日,2017中國國際節能與新能源汽車展覽會暨節能與新能源汽車產業發展規劃成果展在北京召開,在長江汽車的展臺,長江汽車總裁童志遠接受了汽車商報等多家媒體的專訪并分享了長江汽車的核心競爭力、生產制造和發展規劃。

  10月18日,2017中國國際節能與新能源汽車展覽會暨節能與新能源汽車產業發展規劃成果展在北京召開,在長江汽車的展臺,長江汽車總裁童志遠接受了汽車商報等多家媒體的專訪并分享了長江汽車的核心競爭力、生產制造和發展規劃。

  作為汽車圈的“老兵”,童志遠從1987年獲得北京工業大學機械制造工程及自動化專業碩士學位后,先后在北京吉普、北京奔馳擔任董事和高級副總裁等職務,2009年加盟吉利并購沃爾沃項目,作為項目的首席運營官,參與并購的落地工作,負責全面運營。

  可以說,童志遠是一名真正從技術出身,再轉型成為高級管理、運營的人才,各方面“功底”都很扎實。在童志遠看來,布局汽車產業的未來,加入新能源汽車制造,會帶來不一樣的挑戰和前景。

  堅持自主創新

  面臨新的未來,童志遠坦言:“長江汽車是一家具備活力和無限未來的新興電動汽車企業。其在電動汽車領域多年來的扎實耕耘和有效布局,未來將成為中國電動汽車領軍企業。”

  也許是技術出身的緣故,和其他職業經理人相比童志遠更關注產品品質。據介紹,長江汽車已經掌握新能源核心三電技術——電機、電池和電控,除了生產電動商用車,也生產電動乘用車,2016年4月北京車展上,長江汽車發布了旗下首款小型電動SUV長江逸酷與新能源汽車發展規劃。

  目前在杭州市余杭經濟技術開發區有一座按照德國工業4.0標準建設的電動汽車整車工廠,占地1200余畝,投資51億元,年生產能力為純電動中巴客車及商務客車4萬輛和純電動小型SUV 6萬輛。

  童志遠告訴汽車商報,長江汽車堅持國際標準、高起點自主創新,以動力電池為中心,以乘用車的高標準打造富有核心競爭力的汽車研發平臺。目前,全新開發三個新能源汽車專用整車平臺架構:純電可擴展商務車平臺架構SECA,物流車平臺架構SETA,乘用車平臺架構SEPA。其中長江汽車SECA、SETA為全球首創。

  出口美國

  “我們要按照國外的消費者的要求來開發我們的產品,按照它的標準、按照它的法規,但中國法規跟美國法規不一樣,美國要求跟中國要求不一樣,所以關鍵是我們要全球性地理解客戶的需求,按照所在國的法律法規的要求,所以對我們自己提出了很大的挑戰,當然服務質量會要求更高。”在童志遠看來,未來,中國的新能源汽車肯定是國際化競爭。

  截至目前,長江汽車產品涵蓋客車、物流車、卡車、乘用車等系列,在北京設立新能源整車研發中心、車聯網大數據研發中心,已實現純電動物流車批量出口美國等國際市場并獲得中國純電動商用車第一大單,正在加速歐洲市場準入準備。

  在加強自身技術研發同時,長江汽車還與世界領先的新能源企業、機構、院校開展戰略合作,如與美國能源局、美國斯坦福大學、美國阿貢國家實驗室合作確保在電動汽車產品關鍵技術持續領先。

  布局氫動力

  今年9月7日,長江汽車入選聯合國開發計劃署和中國國家科技部“促進中國燃料電池汽車商業化發展項目”。氫具有清潔環保、來源廣泛、便于大規模穩定儲存、持續供應、遠距離運輸、快速補充等特點,在未來車用能源中,氫燃料與電力將并存互補,共同支撐新能源汽車產業發展。

  

  在一年前全球矚目的G20杭州峰會上,長江汽車210輛奕勝、奕閣純電動商務車全程零故障服務,贏得“G20杭州峰會特級贊助商”稱號。在2016年、2017年連續兩年博鰲亞洲論壇上,奕閣作為機場VIP接待用車為世界各國級嘉賓完提供乘坐體驗。

  和大部分“互聯網造車企業”相比,早早獲得新能源乘用車生產資質的長江汽車每一步都走得更扎實也更清晰。

  “未來汽車行業的競爭會更加激烈,堅持創新的理念和長江汽車背后的研發實力,讓我們對未來更有信心。”童志遠說。

做好產業規劃  推動產業升級
責任編輯:機經網編輯部 tongdx
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